隨著2025年農歷新年的到來，全球海運市場呈現出復雜的波動態勢。盡管節前高峰期曾推動部分航線運費攀升，但近期的數據顯示，受制造業和物流活動放緩的影響，不包括中國在內的海運費率已出現明顯回落。然而，國際貿易政策尤其是關稅預期，仍是當前影響運價的核心變量。
    農歷新年前后，亞歐航線運費較往年更早顯現上漲趨勢。由于非洲運輸時間延長，托運人被迫提前規劃，導致假期后貨物積壓壓力較小。但進入2月后，亞歐航線價格較幾周前下降25%，跨太平洋航線運費也較1月中旬回落17%。盡管如此，當前費率仍為2019年水平的兩倍以上，主要因紅海航線改道導致運力持續緊張。值得注意的是，跨太平洋航線在2月中旬可能出現短暫反彈，但2月下旬將進入傳統淡季。
    特朗普政府對關稅的威脅成為近期市場波動的關鍵推手。盡管其宣稱將于2月1日對加拿大、墨西哥加征25%關稅，但此舉更多被視為談判籌碼。更為深遠的影響來自對華商品關稅的潛在調整。美國進口商為規避可能的高額關稅（如60%最低稅率），正加速“前期裝載”，導致第一季度海運量和費率居高不下。這種策略可能使高運價延續至第二季度，甚至影響全年貿易節奏。
    紅海局勢雖暫時緩和——以色列-哈馬斯?；饏f議生效且胡塞武裝暫停襲擊——但航運公司仍持謹慎態度，未全面恢復紅海航線運輸。繞行好望角的替代方案導致運輸成本增加，疊加供應鏈冗余運力不足，進一步抑制運價下行空間。德魯里數據顯示，當前東西航線即期運價較2024年平均水平仍高出134%。
    航運公司正通過技術創新應對挑戰。赫伯羅特與馬士基推出的輪輻式貨運模式，宣稱可將調度可靠性提升至90%。然而，地緣政治風險和貿易政策不確定性仍是最大變量。若特朗普加速關稅立法，或引發加拿大、歐盟等國的報復性關稅，美國出口可能遭受反噬。長期來看，全球供應鏈重構與綠色轉型將重塑海運格局，但短期內關稅博弈仍是運價波動的核心引擎。
    農歷新年后，國際海運費漲勢雖現緩和跡象，但關稅陰影下的“搶裝潮”與地緣沖突引發的運力瓶頸，仍使市場處于高位震蕩區間。各方需警惕政策變動帶來的連鎖反應，靈活調整運輸策略以應對復雜多變的貿易環境。
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