美國東部及墨西哥灣沿岸的雇主團體與碼頭工人工會，將于明日重啟談判進程，旨在為避免原定于 1 月 15 日爆發(fā)的罷工危機做出最后的關(guān)鍵努力。

自去年 10 月經(jīng)歷了一場為期三天的罷工浪潮后，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）就薪資議題達成初步協(xié)議，從而將罷工行動推遲至今年 1 月。此次妥協(xié)為雙方爭取到了更多談判時間，雙方于 11 月重新回到談判桌，針對即將于 1 月 15 日到期的現(xiàn)有合同中諸多未決問題展開深入磋商，而這一時間節(jié)點距唐納德?特朗普就任美國第 47 任總統(tǒng)僅余五天。

然而，主合同談判在 11 月意外破裂。值得注意的是，特朗普在此次事件中明確表態(tài)支持工會一方。此次談判僵局的核心癥結(jié)在于半自動起重機的使用問題，該爭議涉及到工作崗位分配、工作效率以及工人權(quán)益等多方面因素，致使雙方難以在短期內(nèi)達成共識。

Sea - Intelligence 的分析師在近期發(fā)布的每周報告中指出：“目前局勢尚不明朗，難以預(yù)測雙方最終能否達成協(xié)議或是罷工是否會如期爆發(fā)。但值得關(guān)注的是，ILA 似乎同時獲得了即將卸任與即將上任的美國總統(tǒng)的支持，而 USMX 背后的運營商可能會從中受益。”

集裝箱咨詢公司 Vespucci Maritime 的負責人 Lars Jensen 表示，如果在未來幾天內(nèi)談判仍未顯露出任何達成協(xié)議的積極跡象，碼頭方面極有可能宣布延長 1 月 15 日前一周的登機時間，以應(yīng)對潛在的罷工風險。Jensen 在 LinkedIn 上發(fā)布的一篇帖子中特別提醒：“托運人應(yīng)高度關(guān)注事態(tài)的發(fā)展態(tài)勢，并提前制定針對性計劃，從而有效降低罷工發(fā)生時貨物滯留在港口的風險，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運行。”

此次談判結(jié)果不僅關(guān)系到碼頭工人與雇主雙方的切身利益，還將對美國東部及墨西哥灣沿岸地區(qū)的港口運營效率、國際貿(mào)易流通以及整體經(jīng)濟形勢產(chǎn)生深遠影響。各方正拭目以待，期望雙方能夠通過建設(shè)性對話化解分歧，達成互利共贏的解決方案。