在新總統(tǒng)唐納德?特朗普簽署的一系列行政指令中，關(guān)稅政策的走向引發(fā)廣泛關(guān)注。盡管此前特朗普曾作出強硬表態(tài)，但在其就職后簽署的約 200 項行政命令、備忘錄和公告里，并未如預(yù)期對中國、加拿大和墨西哥繼續(xù)征收關(guān)稅。

近日，美國政府宣布一項極具影響力的關(guān)稅新政，計劃對幾乎所有進口商品征收高額關(guān)稅。此政策一經(jīng)出臺，便在全球供應(yīng)鏈領(lǐng)域激起千層浪，引發(fā)廣泛關(guān)注與深入探討。那么，這項關(guān)稅新政究竟會如何影響全球供應(yīng)鏈的格局呢？

隨著春節(jié)臨近，國內(nèi)港口物流運輸形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。近期，多個主要港口出現(xiàn)嚴(yán)重擁堵狀況，約 2000 個集裝箱因無處堆放而滯留港口，給物流運輸、外貿(mào)出口以及港口運營帶來了顯著影響。

隨著春節(jié)這一傳統(tǒng)節(jié)日的腳步日益臨近，國際海運市場卻陷入了一系列復(fù)雜的困境之中，廣大航貿(mào)從業(yè)者在這出貨高峰期面臨著諸多挑戰(zhàn)。

近期，國際海運干散貨市場運價走勢備受關(guān)注。據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，干散貨海運指數(shù)作為跟蹤運載干散貨商品船舶運價的重要指標(biāo)，在周五降至一周低點，這也標(biāo)志著該指數(shù)因各細分市場運價全面走弱，連續(xù)第二周呈下跌態(tài)勢。

在全球海運市場不斷發(fā)展的格局下，總部位于新加坡的集裝箱運輸巨頭 Ocean Network Express（ONE）與韓國旗艦集裝箱航運企業(yè) HMM，強強聯(lián)合，共同推出一項極具戰(zhàn)略意義的新服務(wù)，旨在深度連接遠東主要港口與南美東海岸的核心樞紐，為兩地日益增長的貿(mào)易往來提供高效物流支持。